獨木舟

　　本報訊 上周六，杭州地鐵1號線又調皮了一回：首班車6點半開始至上午10點23分，從客運中心開往湘湖方向的列車陸續出現停停走走，緩慢通行的情況。事後，杭港地鐵回應是彭埠站道岔出現了故障，並稱故障並不嚴重，但是延誤列車還是導致很多人上班、趕火車遲到。至於道岔具體出了啥問題，地鐵官方並固態硬碟未給出足夠解釋。（詳見3月2日A2版）
　　但是大家對地鐵1號線的關註度相當高，這兩天還是有讀者陸續來問，道岔到底桃園二手餐飲設備出了啥故障？有沒有安全隱患？不嚴重的小故障，為啥要維修這麼長時間？
　　昨天，地鐵集團技術專家給出了答案：由於漏水導固態硬碟優點致信號不良，為了確保安全，地鐵官方臨時調整運營模式，進行了排查維修。
　　積水抗癌食物有哪些導致轉轍機
　　接觸不良
　　地鐵集團技術專家說，關鍵問題出在彭埠站往七堡站方向離彭埠站5室內設計5米處，一條支線的轉轍機上。由於隧道結構中板有一處漏水，漏水剛好滴在轉轍機旁，導致轉轍機信號接觸不良。而轉轍機是控制道岔主要控件，也是信號系統的一部分。它出了問題，列車經過此處時，控制室就接收不到這一段的信號了。
　　要解釋道岔故障，首先我們要普及一個地鐵知識。跟鐵路岔道一樣，地鐵道岔用來改變地鐵運營線路。地鐵隧道中線路交匯處，或者有折返線路處都會有道岔。而控制道岔的是一對叫轉轍機的小盒子，控制室可以通過發送信號，讓轉轍機自動控制道岔，改變線路走向。
　　1號線有31個站點，在七堡車輛段、彭埠站（多線交匯處）等多處都有道岔佈置。這些道岔主要用於加班車、搶修車進入隧道，或者讓列車回到車輛段等。
　　此次故障的轉轍機位於彭埠站與七堡站之間的一條支線上，距離彭埠站約55米處。這條支線是一條輔助線路，可以讓七堡車輛段的列車通過支線進入到隧道中，併入主線運營；也可以讓隧道的列車通過支線回到七堡車輛段休息。（如圖）
　　這條支線鏈接主線處有一個道岔，七堡車輛段出口鏈接支線處也有一個道岔，每一個道岔處都有一對控制道岔的轉轍機，出問題的就是後面一個道岔的轉轍機：積水導致接觸不良。
　　已進行整體排查
　　確保不會出現類似情況
　　那麼，惹麻煩的積水哪裡來的？地鐵集團技術人員告訴記者，是由於轉轍機上方的結構中板有縫隙，地質水通過縫隙滲漏造成的。目前漏水處已經修補，地鐵官方也已經進行了整體排查，以確保不會再出現類似情況。
　　工作人員說：“轉轍機周邊是一平方米左右的基坑，滲漏的地質水剛好滴在了基坑裡，積水導致轉轍機信號不良。就像馬路上一排亮著的路燈，中間有一盞突然燈忽明忽暗了，所以我們臨時調了運營模式進行檢修。”
　　但是列車從客運中心開往湘湖方向走的是主線，問題出在支線的轉轍機上，為啥主線的列車會受影響？
　　對此工作人員解釋，“準確來說，這叫丟表。就是列車運營是正常的，但是經過這一段的時候，控制室不能讀取這一段的信號。但是一開始的時候這種情況並不明顯，不是每趟車都是丟表，只是發現從客運中心開往閘弄口這一區間的列車偶有問題，所以問題出在哪裡一下子很難確定。”
　　那麼，當天上午8點確定了問題位置，為啥還要維修這麼長時間呢？
　　工作人員說：“我們首先要用填充器把漏水處堵上，然後把基坑裡面的水抽乾凈。再打開轉轍機，對裡面的零部件進行乾燥、擦拭、抹油、最後調試，這個時間有點長，花了大概兩個小時。”
　　工作人員告訴記者，問題已經解決，市民不用擔心安全隱患問題。“我們一方面會加強運營結束後的巡查工作，另一方面會維護好設備，以確保不會出現類似情況。” 本報記者 陳鍇凱
　　（原標題：1號線彭埠站故障查明：積水導致轉轍機信號不良）